K417是高强度的镍基铸造高温合金
其成分中的铝和钛含量较高，形成约占合金重量67％的γ′强化相，因而高温强度较高、塑性较好，加之其密度较低（7.8g/cm3），故特别适宜制作高温转动件。但它的组织稳定性较差，特别是当成分偏上限或铸造工艺参数控制不当时，零件在850～950℃长期工作中，有析出片状σ相的倾向。它的耐热腐蚀性能 也较差，若长期高温使用，需用保护涂层。
相近牌号
美国：IN100
应用领域
航空发动机涡轮叶片
涡轮增压器转子叶轮
起动机整体涡轮
燃气涡轮零件
品种规格
球锭或母合金锭协商供应 技术标准HB 5161—1988 物理数据
| 温度 ℃ | 热导率W/mk | 温度 ℃ | 线膨胀系数10-6/K | |
| 132 | 10.87 | 200 | 13.2 | |
| 419 | 14.23 | 431 | 13.5 | |
| 661 | 19.25 | 679 | 13.5 | |
| 760 | 25.94 | 759 | 14.7 | |
| 947 | 38.49 | 868 | 15.7 | |
| 1076 | 35.98 | 956 | 16.8 | |
| 1109 | 41.42 | 1000 | 17.3 |
| 温度℃ | 比热 J/kg K |
| 196 | 448 |
| 410 | 481 |
| 623 | 494 |
| 800 | 532 |
| 1010 | 544 |
化学成分 Typical values(Weight %)
| Cr | Ni | Co | Mo | Al | Ti |
| 8.50-9.5 | 余< | 14.0-16.0 | 2.50-3.20 | 4.80-5.70 | 4.50-5.00 |
| Fe | C | Mn | Si | P | S |
| ≤1.0 | 0.13-0.22 | ≤0.50 | ≤0.50 | ≤0.015 | ≤0.010 |
力学性能
| θ/℃ | 持久性能 | 拉伸性能 | |||
| σb/ MPa | t/h | σb/ MPa | δБ /% | W / % | |
| 900 | 315 | ≥70 | 635 | 6 | 8 |
物理性能
密 度：7.8 g/m3
熔 点：1260℃-1340℃
磁性能：无
成形性能: 用熔模铸造法可铸成壁厚小至1mm的薄壁零件也可铸造整体涡轮
焊接性能: 可以进行氩弧堆焊
零件热处理工艺
1. 零件在铸态下使用;
2. 也可进行渗铝和消除应力的退火处理，处理温度低于1120℃。
表面处理工艺
1. 采用固体渗铝法，合金可以渗铝、渗铝铬和渗铝硅；
2. 在工艺方面，可以采用粉末包装、低压气渗和料浆等法.
切削加工和磨削性能
要求在较低转速下进行车、钻、铣、刨和磨削
